我国通用航空器数量已经达到了4164架，首次超过运输航空器数量，为民航通用航空和运输航空两翼齐飞发展奠定了坚实的基础。通航产业的快速发展，应该说归功于国家大力发展通用航空的结果。“十三五”时期，国家发改委、交通运输部、民航局等部门共发布了通用基地建设资金补足、减少私照培训限制条件、优化空域申报程序简化、特许飞行证颁发流程等60余项专项政策。目前，我国通航机场已达532个，通用航空数量已经达到4164架，首次超过运输航空器数量，基本实现地级以上城市拥有通用航空服务的运输机场，涵盖了应急救援、高压电网、油气管道安全巡线，海上石油平台、主要林区作业人员的公共出行。
通用航空在高质量服务国家经济的同时，通用航空产业已经成为地方经济发展的助推器。湖北荆门爱飞客小镇过去是一个农业小镇，通过发展通用航空产业，如今已经发展成航空研制、飞机制造、飞行培训、高空跳伞、空中游览等综合航空产业小镇。据通航圈了解，通用航空超越运输航空已经不是第一次了。就在2019年10月，全国颁证通用机场数量达到239个，相较于同期颁证运输机场的238个，实现历史性超越。 不过，公布的我国通用航空器数量具体口径目前通航圈还不太清楚，但是根据此前飞标司发布的《2020年通用和小型运输运行概况》，截至2020年12月31日，我国有456家实际在运行的通用及小型运输航空公司，从业飞行人员3781名、航空器2461架（2461架航空器中共有飞机1301架、直升机907架、运动类253架），此外中国民航飞行学院还有航空器280架。可能统计口径不一样数据也会不同，但是，如果加上无人机，通用航空器可能早就超过运输航空了。根据此前民航局官网公布的数据，截至2020年底，实名登记无人机52.36万架，年飞行量达到159.4万小时。
